 Thema: Einladung Juni Stammtisch |
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Hallo Manfred, da konnte ich leider nicht. Aber zum Juni Stammtisch werde ich wieder dabei sein!
Viele Grüße
Christian
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| Thema: Abdeckleiste Hutablage Targa |
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Hallo,
eine Frage an die Targa Besitzer.
Die Abdeckleiste der Hutablage hinten sitzt innen direkt hinter der Heckscheibe. Meine ist gerade ausgebaut sehr wellig. Das Bauteil ist ein weißer Kunststoff, und je nach Ausstattung mit Leder oder Kunstleder bezogen.
Kann man die Leiste wieder in Form bringen?
Andernfalls bieten die Firmen Carpoint und Sportwagen Eckert Repros an.
Schöne Grüße
Christian
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| Thema: Stammtisch März 2017 |
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Beim März Stammtisch 2017 war das Raabe Zimmer voll besetzt.
Die ersten Fahrzeuge wurden mitgebracht.
Ich wünsche einen guten Start in die Saison.
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| Thema: Oldtimer-Kennzeichen als Saisonversion |
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Die beschriebenen Probleme mit Versicherungsprämien kann ich heute schon bestätigen. Ich habe ein Fahrzeug im Winter stillgelegt. Eine Rückerstattung ist bei meiner Versicherung
vertraglich nicht vorgesehen. Damit nicht genug. Der Jahresbeitrag wurde trotz Stillegung am 06. Januar abgebucht.
Die Steuern wurden anteilmäßig rückerstattet. Im Vergleich zur Versicherung peanuts. In Bremen auf der Messe habe ich Kontakte zu einer anderen Versicherung hergestellt und erwäge
einen Wechsel.
Viele Grüße
Christian
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| Thema: Oldtimertreffen in BS am 01. Mai 2017 |
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Hallo Manfred,
so ist das mit den Rentnern. - Sie können es nicht abwarten!
Du warst 900 Teilnehmer Nummern zu früh dran 
Aber ich habe auch verratzt - Nr 372
Viele Grüße
Christian
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| Thema: Porsche Jagdwagen bei Bonhams Auktion |
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Das Ergebnis für dieses Fahrzeug aus einer japanischen Sammlung:
211.600 Euro
Bei Mecum ( Die Homepage, die Virus Alarm meldete ) fand dagegen ein SC Targa 1982 für 33.500 Euro den Zuschlag.
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| Thema: Belohnung / Rückgabegebühr |
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Der erwähnte private Anbieter Hans ist ein bekannter Kinokettenbetreiber.
Er war heute in der HH Bildzeitung abgebildet.Die Diebe wurden von einer Videokamera im
Parkhaus erfasst. Das Foto wurde ebenfalls veröffentlicht. Ob es helfen wird?
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| Thema: Auction am 18-20 August in Monterey |
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Der 912 ist mit einem Ergebnis von 600.000 $ bei Mecum als Auktionsergebnis gelistet.
Allerdings ist er nicht mit sold betitelt, sonder mit "The beid Gomes on...."
Das bedeutet wohl nach meiner Meinung, dass der Verkäufer nun Bedenkzeit hat, das letzte Gebot zu akzeptieren.
Einige andere Ergebnisse : $
Carrera GT: (Neuzustand, 152 mls) 1.050.000
918 Spider: 1.700.000
LaFerrari: 4.700.000
Enzo: 3.000.000
Schöne Grüße
Christian
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| Thema: Türen- Fensterheber G- Modell |
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Hallo Manfred,
ein schöner Bildbericht zum selber Schrauben. Deine Türen sehen besser aus als meine. Ich hatte diese Arbeit (ohne Ausbau der Scheiben) letzten Monat erledigt.
Habe die Höhe der Seitenscheiben zum Targadach etwas angepasst. Bei leicht abgesenkter Scheibe wird durch eine Aussparung zu Wartungszwecken im Türholm ein
Aluminiumklotz sichtbar. Dieser wird mit 5er Inbus gelöst und etwas verschoben.
Das ist die obere Begrenzung der Seitenscheibe. Diese darf nicht zu hochfahren, da beim Targa und Cabrio sonst der aufgenietete Anschlag am Dreicksfenster oben
zu reißen droht. Bei bereits restaurierten Fahrzeugen passen diese Einstellungen oft nicht mehr optimal.
Auch werden die Kunststoff Clipse im Türöffner Mechanismus porös und drohen zu brechen.
Die Übertragungsstange des inneren Türöffners war bei mir während des Zusammenbaus betroffen. Die Clipse stammen vom Golf 2 und anderen VW Fahrzeugen.
Sie sind unter der Teile Nummer 171 837 199 beim freundlichen VW Händler erhältlich.
Viele Grüße
Christian
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| Thema: Bericht zum Porsche Klassik Stammtisch vom 29.07.16 |
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Danke lieber Manfred für den tollen Bericht.
Besonders werde ich mir zu Herzen nehmen, und. falle einer Skandinavien Reise sofort zum Nordkap rasen!
Die Fotos von Südschweden waren dafür einfach zu schön.
Viele Grüße
Christian
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| Thema: Auction am 18-20 August in Monterey |
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Ok.
Die Homepage lautet einfach mecum.com
Hier der Text aus dem Auktionskatalog, aus dem die Geschichte der 912er Prototypen etwas beschrieben wird. Ob er das Estimate erreicht?
MAIN ATTRACTIONS
VIN/Serial
13415
ESTIMATE
$950,000 - $1,200,000
This car is an incredibly rare, factory-documented 1965 Porsche 356B/912 Coupe Prototype.
Porsche commenced with the replacement design to its existing 356 model range in the early 1960s. The result was the iconic Porsche 911 and 912 introduced to the public in 1963 and in 1965 respectively. The Porsche 912—with the internal designation 902—was the entry-level model. In order to both amortize the large capital cost associated with tooling up for a completely new car as well to provide a new Porsche product at a price point commensurate with the outgoing 356SC, Porsche came up with a simple yet elegant design package: the installation of the 356 4-cylinder engine into an identical body structure shared with the 911. This concept was embraced by management in 1962, and authorization for the construction of six prototypes was granted. Of the six original 4-cylinder prototypes, only two are documented to have survived.
This car—serial number 13415—is one of the two survivors. It is ironic that a car of such historical significance was found by accident. Originally purchased as a parts car, it was the five-digit serial number—as opposed to a six-digit serial number on all production 911 and 912 models—that roused the interest of the new owner. After receiving documentation from Porsche archives, the Certificate of Authenticity clearly identifies the Model Year/Type of this car as being a 1965 356B/912 coupe prototype. Another stroke of good fortune was that the car still had its original numbers-matching engine. Fully aware of the pivotal role this car played in the history of the Porsche 912, the process of disassembly and restoration adhered to a strict protocol with each piece being carefully examined and cataloged.
This car was built as a factory research and development vehicle with the primary emphasis of being a test car for the United States. This is corroborated on the factory-issued Kardex which clearly states Versuch (trial) on the original use category of the document. It is also believed that this car is the demonstrator/presentation vehicle at the July 1965 Porsche factory tour arranged for the United States dealer network. A cloisonné badge affixed to the rear engine grille reading “1st U.S. PORSCHE DEALER TOUR – STUTTGART- 19-22 – JULY 1965” further supports this. The final validation of its purpose and significance is best supported by Hans Peter Porsche, Head of Porsche Production in 1965, who saw the car at the 2014 Porsche Parade in Monterey, California, and vividly remembers it at the factory back in the day. After fulfilling its intended purpose of being a test mule and presentation vehicle, the factory sold the car on August 25, 1966 to a new owner in Stuttgart, Germany.
As in all prototypes, this car is a combination of carry-over technology integrated with newly engineered design solutions and experimental parts. The engine—serial number 821653—falls within the range of serial numbers produced in the 1964 model year and is built to 356SC specifications. The transmission is the 4-speed variant of the 5-speed transmission used in its 6-cylinder brethren 911. The door hinges are aluminum—a sharp contrast to the stout steel units in the production models. The front suspension features shock towers with adjustable support mounts and plates—an improved solution to a previously problematic welded design. The dashboard was painted body color as opposed to the aluminum applique seen on later production models of the 912.
This car has been restored to an extremely high standard by a respected marque specialist. Resplendent in Light Ivory with black leatherette interior, the presentation is impeccable. The panel alignment is spot on with factory-correct door, trunk and deck-lid gaps. The underside is equally impressive with crisp stamping impressions on the sheet metal and period-correct application of paint and texture. This comprehensive restoration was acknowledged at the 2014 Porsche Parade Concours where it was bestowed with the Zuffenhausen Award scoring 297.4 points out of a 300 point maximum. This car represents a significant chapter in the Porsche legacy. It is one of the two remaining prototypes that developed and defined the Porsche 912—a car that bridged the transition from the 356 series to the 911 series of Porsche automobiles.
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| Thema: Porsche Klassik-Stammtisch Juni |
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Da kam mir heute Abend ein Gewitter dazwischen. 
Erst die Terrase trockenlegen da der Abfluss es nicht mehr geschafft hat, dann umziehen und feststellen,
dass mehrere Ausfahrstraßen aus WF gesperrt waren. - Aufgegeben.
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| Thema: Le Mans: Jacky Ickx erinnert sich |
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Zitat:
Jacky Ickx erinnert sich: "Ich testete mit Mercedes auf der Nordschleife. Auf der Südschleife erprobte Porsche unter Aufsicht von Ferdinand Piëch den 917. Am Steuer saß Kurt Ahrens.
Er gehörte damals zu den stärksten Fahrern. Die Ingenieure fragten, ob ich Lust hätte, ein paar Runden mit dem 917 zu drehen - heute wäre so etwas undenkbar. Natürlich nahm ich
dieses außergewöhnliche Angebot an." Eine gehörige Portion Respekt für das Auto und die Fähigkeiten des Braunschweigers Kurt Ahrens, diesen Boliden zu kontrollieren, konnte Jacky
nach seinen zwölf Testrunden attestieren. "Kurt hat geschwitzt, als er aus dem Wagen stieg. Ich war klitschnass." Quelle: Motorsport Total
Zu dem gesamten Interview geht es bei Motorsport Total:
klick
Viele Grüße
Christian
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| Thema: Walter Röhrl geht fremd |
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Porsche Marken Botschafter Walter Röhrl bei der Werksabholung seines Opel GT
Hier geht es zum Bericht der Rüsselsheimer Nachichten:
Klick
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| Thema: Video Empfehlung Rost am Kotflügel... |
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Hallo,
ich möchte euch ein Video von Horst Goltz aus der 912er Group empfehlen.
Er hat den Tauch des Kotflügels dokumentiert, und stellt den Aufwand und die Nacharbeit
der Anpassung eines Ersatzteiles gut dar.
Horst TV auf you tube
Bei Minute 7 werde ich auch noch etwas kritisch erwähnt.
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