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 Des klassischen PORSCHE 911 |
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Schon als junger Mann haben mich die Porsche Sportwagen, damals Porsche 356, fasziniert. Diese Faszination hat sich im Laufe der Jahre mehr
und mehr verstärkt und ich denke, wer einmal dem Bazillus Porsche erlegen ist, kommt nicht mehr davon los!
Ist heute schon der 356er ein Kultfahrzeug, findet diese Tradition auch beim luftgekühlten 911er eine Fortsetzung, weil dieser die Qualitäten, Kraft,
Sound und den Ausdruck des 356er noch mehr zur Geltung bringt.
Der klassische 911er stellt die gelungene Synthese zwischen Fahrspaß pur, einmaligem Motorsound, hoher Qualität, Langlebigkeit und unverwechsel-
barem Erscheinungsbild dar und begeistert nahezu jeden, der einmal ein solches Fahrzeug bewegen durfte.
Der Porsche 911 wird auch heute noch gebaut, aber bedingt durch die computerisierte Weiterentwicklungen ist die Basis der heutigen Fahr- und Motor-
leistungen eher ein von Bordcomputern und aufwendiger Elektronik rechnergestütztes Ergebnis und der Faktor Mensch wird in den Hintergrund gedrängt!
Im Bereich Service werden für die neuen 911er aufwendige Servicedinge benötigt, so dass im Reparatur- und Servicefall der Gang zum Vollausgerüsteten
PORSCHE-Zentren notwendig wird.
Dieses Wissen drängt uns zum klassischen 911er weil nur dieser den direkten Kontakt und Herausforderung zwischen Mensch und Maschine gewährt
und auch einfach zu warten ist; die „konventionelle Technik“ eines klassischen 911er fand ihren Abschluss mit dem Porsche 911SC. Ab Baujahr 1984
begann leider die Einführung der digitalen Motorelektronik und ab 1997 auch die ungeliebte Wasserkühlung.
Unser Wunsch ist es, den klassischen 911er zu pflegen und ihm in seiner ursprünglichen Form und Bauart weiterhin ein Betätigungsfeld zu bieten.
So kann jeder selbst enscheiden: "Willst Du noch selbst fahren oder gefahren werden?"
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Viele Grüße,
Manfred
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